最近看到北京现代在新车EO羿欧发布会上将“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为核心卖点，一时间感慨很深，很想说，比亚迪全能王者实至名归，他不光自己走路，还自己铺路，不仅是一家新能源整车制造商的，还是新能源产业链的赋能者。
就像船夫哥说“我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露”。
技术为王对于比亚迪来说从来都不是虚话，在20多年前，多数企业还在依赖核心零部件外部采购的时候，比亚迪就已经开始了从零到一的自主研发攻坚之路，最终成为行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产的企业。
这20多年对研发的极致重视与长期坚守，比亚迪在电池、电机、电控等核心领域积累了大量核心技术，最终铸就了“研发之王”的行业地位，也为比亚迪从2018年“开发者大会”后开始的面向行业开放赋能奠定了坚实基础。
展开剩余53%根据盖世汽车发布的2025年1-10月电气化供应商装机量排行数据，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力等子公司，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首，充分彰显了比亚迪作为行业顶级核心零部件供应商的综合实力。
丰田BZ3、北京现代EO弈欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等等，都有用到比亚迪的磷酸铁锂刀片电池、驱动电机以及混动系统等核心零部件。
而且在商用车和专业车领域，比亚迪还在于头部企业进行混合动力系统及底盘技术的合作，持续拓展技术应用场景，这种竞争优势可以说是“整车智能”。
这种全部核心自主研发，从垂直整合到开放共享，比亚迪为中国新能源行业的升级转型提供了一个范本，真正的行业引领者，从来不是独自领跑，而是通过创造核心价值、共享技术成果，。
他想的从来不是单独奔跑，而是将发挥长期沉淀带来的技术优势，不断解决用户需求痛点，既惊艳、感动消费者，又持续为行业赋能，助力世界汽车工业变革向前。
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